一、停车难问题及成因分析仓前人大代表在人代会建议中提到的科技城核心区
1、核心区从总体规划上分析
2、早期的安置小区由于受项目成本控制、政策平衡等因素限制
3、公共停车场建设速度相对滞后
4、未来科技城的产业和人口的超常规导入
5、地铁、公交等公共交通尚不完善
二、问题对策及下一步工作措施
1、继续支持加大停车泊位总量供给
2、加快公共停车场（包括项目配建社会停车位）的建设
3、做好路面临时停车管理
4、做好项目之间共享停车
5、加快公共交通体系建设
关于要求解决未来科技城核心区域
机动车停车难的建议
近年来, 未来科技城作为我区的数字经济先行地、创新驱动策源地、产城融合样板地，正不断吸引着国内外各类人才在此安家落户。而今后，随着地铁3号线、地铁5号线、城西高铁新城等重大民生基础设施的投入使用，之江实验室、阿里达摩院、浙大超重力离心模拟与实验装置等科研重器的建成将愈加迸发创新发展活力。而与之相对应的是将有更多地外来人员涌入，使未来科技城核心区域内的房产及农居小区入住率不断提高，租房经济日益发达。但是就各小区可用停车位来看，将远远无法满足住户实际需求量。仅未来科技城核心区域内北至余杭塘河，南至红卫港，西至绿汀路，东至闲林港区块（面积1401985平方米，约2105亩）就有房产及农居小区10个，预计将有超10万人在此区块内居住。以区块内仓溢绿苑为例，该小区内登记在册的住户车辆已达4500余辆，可用车位2509个（小区地下车库共1997个停车位、地面停车位512个），缺口达2000辆左右。且因该区块内无公共停车场，致使大部分车辆只能占用公共道路、绿化带等区域违法停车，由此对未来科技城城市容貌造成极为不利的影响，与打造“全域美丽花园”、“全球数字科创中心”的目标极不相符。鉴于此，特建议未来科技城在核心区域开发过程中将公共停车场建设纳入整体规划，具体建议如下：一是结合余杭塘河改造项目，在保持提升改造效果的同时设置地下或半地下停车场；二是在核心区域内寻找合适的空间建设公共停车场。此公共停车场可参照立体智能停车场方式建造，此举即可最大限度的节约土地，又可满足民众实际需求，亦可展示创新元素；三是拟建房产小区项目今后需配比建设一定数量的公共停车位，并由未来科技城相关部门进行统一管理，向社会开放；四是由未来科技城对已交付房产小区的剩余停车位进行统计,并通过回购或租用等方式进行统一管理，向社会开放。
处理情况
骆国华等代表：
您好！首先非常感谢您对城市建设管理工作的关心支持。您在杭州市余杭区第十五届人民代表大会第三次会议提交的《关于要求解决未来科技城核心区域机动车停车难的建议》已转至我委主办。我委对此也十分重视，现将建议内容回复如下：
一、停车难问题及成因分析仓前人大代表在人代会建议中提到的科技城核心区，特别是仓溢绿苑小区及周边停车难的现象，在现阶段确实一定程度上存在。分析其原因，主要有以下几点：
1、核心区从总体规划
