科技向善以人为本
在2022年年度股东大会上的发言
长城汽车总裁 穆峰
（2023年6月16日）
尊敬的各位来宾，投资人及股东代表：
大家下午好！
过去一年，长城汽车在董事会的领导下，在监事会的严格监督下，在各位投资人及股东的支持下，整体业绩保持平稳，有效抵御了经济的周期性波动，与此同时，我们潜心深耕，建体系、强服务，各项内、外部工作都取得了一定成果。今天，借此机会，向长期以来，支持和关注我们的投资人和股东，介绍一下公司的现状和下一步的发展思考。
首先，我们共同思考一个问题：企业可持续发展的根本是什么？
答案可能千人千面，但是，我们认为，长城汽车可持续发展的根本，是以人为本的价值观。这也是我今天分享的主题：科技向善，以人为本。
在发展战略层面，以人为本是实干者的定心丸。
随着国家新能源相关战略的不断推进和相关政策的加速落地，中国的新能源发展突飞猛进，新能源汽车逐渐得到大众消费者的认可，加速步入市场成熟阶段。
基于此，长城汽车正在加速回归四个主航道：主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。
回归的目标，就是再度走强。具体到五大品牌而言：
哈弗，以十二年全球销量超800万的成绩与“全球SUV专家”的定位，持续在燃油车市场和新能源市场双线发力。针对燃油车，向用户进一步传递品牌价值；针对新能源车，以“新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品”为战略思考，以全新Hi4为支撑，传递14-17万元区间的技术价值。
魏牌，将继续深化“0焦虑智能电动”的品牌定位，全面向“高端智能新能源”转型，并通过极致的智能化赋能，对位一线合资品牌，构建“两横三纵”布局，即PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局。
欧拉，坚定“更爱女人的新能源汽车”品牌定位，推动2.0时代“将爱进行到底”
理念的深化，专注大众经济型BEV市场，通过差异化赛道和特色化产品，持续推动品牌、技术、产品、服务四大价值维度的全面升级，深耕细分市场用户需求。
坦克，持续演绎“铁汉柔情”品牌主张，持续夯实中国越野SUV市场的领导者地位，并率先进军全球市场，加速实现全系产品全球战略落地，笃定“越野+新能源”技术路线，以越野超级混动架构Hi4-T为基础，紧密布局越野新能源家族矩阵。
长城皮卡，连续25年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销售突破200万辆，在国内皮卡市场每卖出2辆皮卡就有一辆是长城。皮卡领导者地位不可撼动，高性能混动技术和超级越野平台的加持，也会助力长城皮卡的引领之路一往无前。
我们之所以敢这样笃定，不是“闭门造车”的臆想，而是来源于市场给予我们的信心，来看一些数据：
5月，我们的整体销量已经重回10万大关。
我们的新能源优势日益凸显。二代大狗PHEV上市即火爆，蓝山上市即斩获5天5000台大定的成绩，枭龙系列上市首月仅半月实现超3000台的销量表现。1-5月，新能源销量逐月上升，5月占比已达23.52%的历史新高，超过行业平均的30%渗透率指日可待。
我们的传统优势品类不可撼动。哈弗H系月销超2万台，狗品类月销量稳定在1万台以上，皮卡国内市占率超50%，坦克稳居硬派越野SUV销冠，长城炮、坦克300在细分市场遥遥领先。
我们的海外市场表现堪称亮眼。新开拓菲律宾、巴西、智利、南非等市场，全球出口已拓展到170个国家和地区，海外销售渠道已超过700家。5月，海外销售超2.5万台，创历史新高，同比增长104.04%，占比近1/4。
我们的专利公开量遥遥领先。2022年，长城汽车专利公开量6042件，蝉联中国民营车企第一；专利授权量4652件，蝉联中国民营车企第一，位居在华车企第一。新能源汽车领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966件、1650件，均蝉联在华车企第一。
这一年多以来，不断有人唱衰我们，但，他们低估了一个有着33年造车经验的企业的韧性。过去33年，长城汽车用皮卡激发自主品牌进入汽车市场的勇气、以SUV打破了合资品牌的垄断、用高端品牌魏开启了中国品牌向上的序幕、以品类创新开辟了一个个蓝海市场，即便延伸至整个中国汽车发展史，也绝无仅有。
过去的荣耀的确有时代红利的因素。但长城汽车成功的理由，绝不仅仅只是踩中了时代的红利，而是在前瞻性战略布局下，一款又一款符合社会需求、符合用户需求的产品使然。
当前，新能源汽车已经走到了关键路口，“放血式”的价格战绝对不是长久之计，只有坚持长期主义，让体系具备“造血”能力，企业才能走得更远。
对于长城汽车而言，长期主义的背后，是先人一步的技术储备，是前瞻性的产品布局，是应对未来的技术规划，是管理和商业模式的进化，更是终端渠道的信赖和信心。
在技术储备方面，我们认为，新能源和智能化缺一不可。
在新能源领域，长城汽车确立了混动、纯电、氢能三轨并行、多条技术路线并举的发展策略，同时在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面进行全产业链布局，在低功率大算力芯片、数据智能体系等前瞻领域进行深入研发和应用。长城汽车已经成为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。
一系列领先技术的加持，不仅是长城汽车面对激烈市场竞争的底气，更是长城汽车产品布局的强大护城河。
哈弗品牌：下半年龙系列增补差异化全新车型拓展18-20万元细分增量；通过明星车H6/国潮和一代大狗焕新巩固燃油市场基盘销量规模，同时重启H5番号，打造业内首个15万元级大型宜商宜家越野SUV，拓量增利。
魏牌：咖啡系列焕新，回归主航道；开拓MPV市场。拿铁焕新，与日德等一线合资紧凑SUV竞争；摩卡推出Hi4版，补强产品，强化大五座市场竞争力；高山通过越级产品力，拓展30万元级MPV细分市场。
坦克：完善产品线和新能源布局，全系车型都将推出搭载Hi4-T技术的PHEV车型，建立品类护城河阻击竞品换赛道竞争，同时拓展城市细分。坦克300产品焕新，增补PHEV动力，继续引领市场，实现品牌、销量和利润再突破；坦克400补全产品线，拓展城市场景，细分增量；坦克500PHEV开启交付。
欧拉：聚焦女性细分市场，好猫持续放量，闪电猫焕新，扩大A0/A级基盘；推出机甲龙和EC31，拓展C级纯电市场。
这些产品将与二代大狗、枭龙、枭龙MAX、蓝山、新摩卡等一起，焕新长城汽车的产品矩阵，一方面形成强大的新能源势能，同时扩大传统品类的优势，赋能各品牌增长，成为长城汽车整体向上的原动力。销量和经营双赢的局面正在打开。
今天，我们敢说，这样的技术和产品布局，我们没有理由畏惧未来5-10年之内的竞争，在中国乃至全球，我们都有这样的底气。
弹药已备好，我们该如何打赢这场仗？这就需要从管理和商业模式两个模块寻找答案。
管理方面，我们已经构建完成全球化的管理模式，5大中台-4个品牌组织-1个长城汽车的“541”管理模式正在不断夯实，人才梯队建设和激励机制也正在加速落地。前几天高管团队集体入驻微博，不仅是一次全面ToC战略的落地，更是管理模式的一次创新尝试。
商业模式方面，企业与用户关系的改变本质上是商业模式的变革，依托森林生态，长城汽车围绕清洁化和智能化构建能源生态平台、智能生态平台。以AI能源生态平台，对光伏、集中储能、汽车分布式储能、氢能进行智能化管理，辅助电网调峰并为用户提供补能便利和收益。智能生态平台将借鉴互联网商业模式，将汽车打造为物联网控制中心，打通智能终端并开放第三方资源，覆盖用户的全场景智能陪伴。通过商业模式的变革促进用户体验提升、企业收益多元化抵消长期服务成本、社会低碳化的良性发展。
长城汽车不仅是要打赢当下，更要打赢未来。在前瞻性技术领域，我们也进行了深入的布局。
当前整个行业仍处在新能源赛道的上半场，核心竞争点是电动化，对于下半场的智能化，各相关企业都在全力以赴积蓄能力，基于AI科技变革的深化，淘汰赛也即将加速到来，长城汽车已经做好了全面发力的准备。
汽车作为从A到B点的空间移动工具，其属性正在发生拓展和颠覆。在智能化加持的场景下，车将成为物联网和能源
