重庆市发展和改革委员会关于市六届人大一次会议第0944号建议办理情况的答复函

九龙坡区代表团：

你团《关于推动我市氢能产业发展的建议》（第0944号）收悉，经与市经济信息委、市科技局、市财政局、市交通局共同办理，现答复如下：

氢能作为单位质量能量密度大、来源丰富、储用灵活高效、零排放的二次能源，已经成为能源和汽车两大产业转型升级的新路径。我市正抓住窗口期，加快推进氢能产业发展。

一、全市氢能产业发展正驶入快车道

一是产业发展政策支持体系正逐步完善。2021年我委会同市级有关部门编制印发了《产业发展规划》，明确了发展目标、产业布局、重点任务、保障措施；市经济信息委会同市级相关部门印发了《重庆市支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施（2021—2023年）》、《重庆市促进汽车产业平稳增长政策措施的通知》等文件，提出对加氢站建设运营、氢燃料电池商用车研发、氢能利用技术创新等予以支持的政策。

二是产业发展起步良好。全市发挥长安、庆铃等整车企业优势，两江新区和九龙坡区率先发展，全市氢能产业已初具规模。已成功落地德国博世、国鸿氢能、明天氢能等行业领军企业。2022年，博世氢动力系统公司生产氢燃料电池发动机450台，庆铃汽车公司生产氢燃料电池汽车151台，长安新能源汽车公司（C385氢能汽车）和上汽红岩汽车公司（18吨环卫车）均已上市。

三是氢能利用基础设施加快完善。在两江新区、九龙坡区等示范区域已建成3座加氢站，长寿供氢母站试验项目投产运营，渝北区、江北区2座加氢站正在加快建设，万州桥头综合能源站、大足加氢站正在优化建设选址。

四是成渝氢走廊成功运行为商业化推广奠定基础。2021年市经济信息委印发了《加快推动成渝氢走廊建设方案》（2021—2023年），启动了成渝氢走廊商用车干线运行示范。2022年累计运行车次5000余次，累计里程超130万公里，承运货物10万余方、2万余吨，取得了较好成效。

虽然我市氢能产业发展取得了一定成绩，但仍然存在短板弱项：一是产业链深度融合机制尚未形成，氢能企业布局分散，上下游企业联系不够紧密，缺乏集群协作效应，部分环节缺乏龙头企业支持；二是氢燃料电池技术标准体系尚不完善，氢能及燃料电池产品检测认证、质量监督、安全监测、标准规范体系等不够健全，2